De tweede kerntechnologie

Lithiumbatterijbeheersysteem

Vanwege de structurele afmetingen en gewichtsbeperkingen van E-scooters is de batterijcapaciteit van de kerncomponenten van elektrische scooters altijd klein of is de kwaliteit zeer twijfelachtig wat niet past bij de belangrijkste marktbehoeften. Dit is ook wel de bottleneck-technologie die momenteel de ontwikkeling van scooters beperkt.

E-scooters gebruiken lithium batterijen als krachtbron, dat is het belangrijkste onderdeel van E-scooters. Lithium-ion batterijcellen kunnen niet voldoen aan de stroom eisen van de E-scooter modellen. Daarom moeten E-scooters worden aangedreven door een reeks batterijcellen in serie of parallel om de E-scooters van energie te voorzien. Afgaande op het huidige productieniveau van lithium-ion batterijcellen beïnvloeden verschillende factoren in het productieproces hetzelfde type batterijcellen in termen van spanning, capaciteit en interne weerstand. De prestatie van het power-batterijpakket hangt af van de prestaties van de batterij cel, maar het is niet een simpele accumulatie van de prestaties van de batterij cel. Vanwege de inconsistentie van de prestaties van de enkele batterij heeft het power-batterijpakket verschillende problemen en wordt de levensduur verkort wanneer het power-batterijpakket herhaaldelijk op de E-scooter wordt gebruikt. Beperkt door het huidige knelpunt in de ontwikkeling van lithium-ion-stroombatterijen is het erg belangrijk om de factoren te bestuderen die de levensduur van stroombatterijen beïnvloeden en gerelateerde problemen op te lossen om de levensduur van stroombatterijen te verlengen.

BMS batterij kan 5A bereiken, waardoor de efficiëntie met 90% wordt verbeterd

Gebruik van CAN-bus-overdracht om de stabiliteit te garanderen! Online meting en nauwkeurige schatting van elke batterij cel van het batterijpakket, verbeter het batterijgebruik, behoud een hoge nauwkeurigheid en superfout correctie

Met een slimme batterij controller levert de BMS nauwkeurige calculatie van de batterijduur en laat het ladingspercentage zien. In de tussentijd, tijdens het gebruik van de elektriciteit, levert het alle veiligheidsnormen die garant staan voor veiligheid & stabiliteit van de batterij.

Voordelen

1. Alle equivalente parameters van de batterij worden geschat door middel van real-time online schatting, om de toestand van het batterijpakket nauwkeurig te schatten. Real-time online schatting vereenvoudigt de batterijkalibratie aanzienlijk. Dit maakt nauwkeurige controle van de toestand van het batterijpakket met een slechte consistentie een realiteit. Real-time online schatting stelt zowel nieuwe batterijen als verouderde batterijen in staat om een ​​hoge nauwkeurigheid en super foutcorrectievermogen te behouden

2. De gebalanceerde stroom van ontwikkelde BMS kan 5A bereiken, en het verhoogt geleidelijk de conversie-efficiëntie tot meer dan 90%, wat de verschillen tussen de batterijen effectief kan compenseren. Met het oog op de kenmerken van gedecentraliseerd en mobiel batterijgebruik is een achtergrond voor draadloze datatransmissie ontwikkeld; en CAN-busoverdracht wordt binnen en buiten het gehele BMS-systeem toegepast om de stabiliteit te waarborgen;

3. Onlinemeting en nauwkeurige schatting van elke batterijcel van het batterijpakket kunnen de efficiëntie van het gebruik van de batterij maximaliseren. Als u bijvoorbeeld de pauze gebruikt, kan deze zoveel mogelijk energie opnemen zonder de batterij te beschadigen. Bij het accelereren kan het meer vermogen leveren om een ​​grotere acceleratie te verkrijgen zonder de batterij te beschadigen. Tegelijkertijd kan het er ook voor zorgen dat het voertuig tijdens het rijden geen vermogen verliest door onderspanning of overstroombeveiliging;

De derde kerntechnologie

Motorbesturingstechnologie

Momenteel worden de E-scooter motoren op de markt over het algemeen aangedreven door blokgolven. Als je erop rijdt is het gemakkelijk om te resoneren en een grote buzz te genereren vanwege de structurele imitaties van de E-scooter. Het voelt slecht aan om te rijde en in combinatie met het hoge rendement van de topgolfmotoraandrijving zal ook de levensduur van de batterij worden beïnvloed. Kaabo gebruikt de sinusgolf regelingstechnologie voor motoraandrijving. De “sinusgolf” maakt gebruik van een regelsysteem “sinusregelaar + vectormotor”. De sinusregelaar maakt gebruik van de meest geavanceerde veldgeoriënteerde vectortechnologie om de ongelijke verdeling van het magnetische veld van de motor, de slechte positie van de sensorhoek en andere ongunstige factoren te overwinnen waardoor de motor en de controller efficiënter, betrouwbaarder en soepeler werken waardoor comfortabele en veilige rijden van het voertuig. De vectormotor met magnetisch circuitontwerp kan de cogging-koppelrimpel en de harmonische koppelrimpel effectief verminderen, de regelnauwkeurigheid verbeteren en effectief de efficiëntie op lange termijn en de stabiele werking van het voertuigsysteem garanderen.

Onze producten hebben de volgende voordelen

1. Stil rijden zonder enig geluid. Mensen voelen zich redelijk comfortabel tijdens het rijden;
2.  In het geval van een zware belasting laat de blokgolf zien dat hoe meer de E-scooter klimt hoe zwakker de motor is en dat de sinusgolf met een uniforme snelheid kan kruipen, en dat het koppel 8% -10% groter is dan de blokgolf;
3. Het heeft een groot startkoppel, wat resulteert in een snellere startacceleratie;
4. Onder normale rijomstandigheden kan de sinusgolf beweging met een constante snelheid bereiken en is het rijcomfort veel beter dan de blokgolf en de blokgolf zal veel energie verbruiken om een ​​constante snelheid te bereiken, wat het vervolgkilometrage zal verkorten; Onder normale rijsnelheidsomstandigheden is het duidelijk dat de snelheid van de sinusgolf groter is dan de snelheid van de blokgolf, en dat het aantal kilometers dat wordt gereden relatief langer zal zijn, ongeveer 5-10 kilometer;
5. De effectieve zwakke magnetische snelheidsverhoging van de sinusgolf kan 20% bereiken, maar het koppel wordt niet verminderd, wat de marktvraag naar hoge snelheid en groot koppel verzekert, en het koppel wordt kleiner na de toename van de blokgolfsnelheid. Als u bijvoorbeeld met dezelfde snelheid rijdt, is de sinusgolf sterker dan de blokgolf;
6. Onder hetzelfde koppel is de sinusgolf sneller dan de blokgolf.
   Wanneer het koppel onder een bepaalde conditie is, wordt de sinusgolf bestuurd door de maximale koppelstroom, vervolgens wordt de overeenkomstige ingangsstroom verminderd, wordt het ijzerverlies van de motor verminderd en is het demagnetisatiebeschermingseffect van het magnetische staal goed, en de motor kan efficiënt worden bediend. De blokgolf kan dit niet bereiken. Daarom kan de sinusgolf het ijzerverlies verminderen en de levensduur van de motor verlengen.
7. Met de energiebesparende modus wordt de levensduur van de batterij met 25% verlengd.